当天他起了个大早，从富阳赶来，离发车还有两个小时，8:30就到了西站，“很气派，和杭州东站有得一比!”西站宏大的外观，给他不小的震撼，站外立着“浙江有礼”的标语，给他很深的印象，“西站很形象地体现了这句口号。”他畅想，国庆就想从西站一路到湖州，游太湖。
江幽松体验的首班列车是G9528次复兴号动车组，和他一起，记者这次也是深入体验了从西站进站、检票、候车、上车等全过程，真实感受到了西站的诸多不一样。
虽然此前记者数次进入西站，但首次来到“全速运转”起来的候车大厅“云厅”，也体会到了江幽松口中的“震撼”。从杭州西站西落客平台进站，总面积5.8万平方米的候车大厅内，虽然有不少人，但从大天窗透下的光，让整个空间十分明亮。特别是宽78米的无柱空间，站在其中，能北望吴山寡山，南看云门，视野很开阔。
除了开阔，还有方便。进入进站广厅，走几步就是候车大厅的中央，不管去哪个进站口路程都不远。整个大厅8个卫生间，北端的卫生间旁有商务候车室，以及“宝妈”专用的母婴候车室，婴儿床、尿布台、洗手台等设施一应俱全，还有带LED灯的梳妆台，很贴心。
总面积1.7万平方米的旅服夹层，不少餐饮店已经布置好，陆续有工作人员到场，但还未开业。
穿过太空舱般的进站口，乘扶梯到达3层，记者注意到，站台层的设计也有巧妙之处。浅灰色铝条板吊顶上安装了灯光照明和指示牌。造型独特的照明灯，仿佛一对对张开的“翅膀”。站台下还有一个“镂空层”，方便工作人员对车辆进行检修。
9:52，G9528次列车发车，开启了合杭高铁湖杭段建成通车的时代。
此次列车的列车长是杭州客运段高铁四车队的潘勇坤，他形容自己如同螺丝钉一样铆足了劲：“早在今年三四月份，我们就在为开通运行做准备了，包括班组设置、熟悉新线路、车型设备设施、服务礼仪、应急预案。”他是湖州人，过去一直在杭州东站和湖州站之间跑。据他介绍，今后杭州西站会持续增发列车，所以杭州客运段专门在杭州西站成立了一支新车队，和东站一样，会有更多铁路工作人员驻扎在这，为市民提供更多出行选择。
回程结束，记者走出出站口，眼前便是西站的打卡点“琴岛”，不少市民坐在琴岛周围，今后“接人到琴岛”或将是西站乘客们颇为熟悉的一句口诀。
再通过长50米的云谷大扶梯通往进站广厅，回头看，一眼便可以同时看到“云厅”、位于3层的列车、1层和地下2层地铁层，这份体验在国内是独一份的。
“云门”“云谷”“云厅”“琴岛”……除了这些官方公布的“打卡点”，记者出站后，穿过落客车道到达雨棚上盖开发前的观景平台，已经有不少家住附近的居民，带着一家子来这“打卡”。住在余杭塘河南边的章阿姨，骑着电瓶车来西站，就想看看这个家附近的超级工程。
沿着观景平台的楼梯一路向上，到达地上5层室外的空中连廊，眼前便是占地面积10800平方米的云门，颇为壮观。再往远望，是城西的天际线，这里或将成为西站今后颇具人气的又一“打卡点”。昨天10:00前后，杭州西站开始常态化管理，这个杭州西部的高能节点，将一点点融入杭州市民的生活。
杭州西站枢纽是新一轮杭州铁路枢纽规划的核心项目，是“轨道上的长三角”重要节点工程、杭州亚运会重大配套设施。路网通达、交通立体、站城融合、绿色生态等一系列创新亮点，使其成为新一代高铁枢纽标杆性作品。
